日前，上海市交通委员会印发《关于禁止在黄浦江及其支流设置浮吊设施的通告》，上海禁止在黄浦江及其支流水域设置浮吊设施，现有浮吊设施应在2017年3月20日前全部退出，逾期将予以强制拆除。
黄浦江是上海市的母亲河。《通告》表示，作为长三角高等级航道网的重要骨干，黄浦江是上海内河水域最繁忙的通航航道，其上游属上海市饮用水水源保护区，取消浮吊设施对黄浦江环境和航道条件改善具有重要意义。
中国砂石骨料网记者发现，上海市交通委、闵行区海事局等相关单位一贯十分重视黄浦江浮吊管理工作，此前曾多次进行安全巡查和整治；2015年底，上海交通委曾委托中交上海航道勘察设计研究院进行黄浦江上游浮吊安全管理。一年时间过去，从保护黄浦江环境与航道角度考虑，上海市最终下定决心对黄浦江浮吊进行拆除。
《通告》要求，黄浦江及其支流的现有浮吊设施，应当在2017年3月20日前全部退出。逾期未退出的，将禁止船舶靠泊浮吊设施，并由主管部门依法予以查处，对浮吊设施依法采取强制措施；现有浮吊设施的所有人、经营人及其他相关人员，应当积极配合浮吊退出工作。对拒绝、阻碍执行公务的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
众所周知，上海砂石市场十分依赖长江中上游来料，而浮吊作为过驳、装卸设备的大量使用，使上海砂石市场产生了“浮吊价”这一称谓。上海彪威实业有限公司总经理吴文娟告诉中国砂石骨料网记者，此前，上海市主管部门也对浮吊管理工作展开讨论，该决议对黄浦江沿线走短驳的中小码头影响较大，会将部分物流转移到长兴岛等地码头，过渡期中受到影响较大的个体主要集中在闵行区等浮吊使用较多的地区。
黄浦江浮吊的取缔可能对上海砂石市场造成一定冲击，引起短期价格波动，长期影响并不明显，同时，该决议也会在一定程度上推动大型码头建设和发展，码头运输安全、美观方面将有所改善。
注：《通告》所称浮吊设施，是指设置在航道水域或码头前沿，采用缆绳或锚链等方式系固，并通过机械方式为他船提供装卸、过驳作业服务的船舶或浮动设施。
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